8月7日，j9国际站集团主产单元—j9国际站煤矿掘进副矿长陈文兵牵头组织厂方技术员和我方机电人员进行汽动单轨吊地面装置试车工作，达到预期成效，为入井装置投用作好筹备。本次工艺升级，将是j9国际站煤矿运输史上的一次“革命”。

投入约42.6万元采办的两台DQD20型汽动单轨吊车，是用一根悬挂在巷路上部的特造工字钢作为悬空轨路，以气马达经减速机构减速后带头行走轮沿轨路腹板摩擦行走的设备。吊车由轨路、气动葫芦、主牵引装置、失效造动装置、承载车、节造系统等部门组成。每节轨路由I140V工字钢及链条、卸扣组成，整机用高度可调节的悬挂装置悬挂于巷路顶板上的十字梁或锚杆、U型棚上。重要用于煤矿井下采掘工作面高低端头巷路超前支护的物料、设备运输，也可用于井下其他必要短距离运输的地址。

该吊车拥有本机体积幼，运行矫捷，运距不受限度，运行效能高，用人少，劳动强度低，装缷方便，投资和守护用度较低，巷路断面空间利用率高，运送载荷不受底板前提限度，可在各类竖曲线、平曲线及复杂曲线运行，能实现从采区车场直到工作面不经转载的辅助运输等特点，且一台吊车可多岔路多支线直达运输进入工作面。

　　据悉，两台单轨吊车将别离装置于+160m水平1205和+260m水平3126。新设备投用后，可能彻底躲避老式调度幼绞车在采掘一线巷路运输过程中产生断绳或打晃车等典型变乱，大幅度提升运输的安全靠得住性。